Si están encendidos debe circular con precaución por algún incidente.

Balizas

Están ubicadas en los laterales del túnel, son de color blanco y azul, nos sirven de un guiado visual.

Adicionalmente, nos sirven para delimitar la distancia que debemos mantener con el vehículo que está delante de nosotros: debemos mantener dos luces azules (50 m de separación), incluso detenidos (para que los vehículos de emergencia puedan circular y en caso de incendio no se extienda el fuego entre vehículos).

Aspa-flechas

Están ubicados en la parte superior del túnel, y nos indica si está o no habilitado el carril para transitar

• Aspa: Es una cruz roja, que indica que el carril no está habilitado, por lo que debe cambiar de carril a uno habilitado a la mayor brevedad ya que puede haber un vehículo detenido o puede estar el carril en contrasentido.
• Flecha: Es de color verde, indica que el carril está habilitado.

Señales de velocidad variable:

Nos indica la velocidad máxima que podemos circular por el carril habilitado. Se debe recordar que la señal de velocidad variable predomina sobre las señales fijas.

Se recuerda que el túnel dispone de cámara cada 90 m aproximadamente que graban y alerta de la velocidad de cada uno de los vehículos en los centros de control, lo cual puede ocasionar sanciones para el usuario

Paneles de mensajería variable:

Situados en la parte superior del túnel. Nos informan sobre cualquier tipo de incidente en el túnel y nos comunica de manera imperativa actuaciones que debemos realizar.

Sistema de radio FM de la concesión

Al interior de los túneles se dispone de emisora FM 89.6 MHz mediante la cual se nos informa sobre el estado de los túneles y se nos comunica de manera imperativa acciones que debemos realizar.

Adelantamiento y vehículos a la derecha:

Cuando la circulación al interior de los túneles sea en el mismo sentido en ambos carriles, los vehículos menores a 3.5 Tm, vehículos de transporte de pasajeros y motocicletas podrán realizar adelantamiento en los túneles. Los vehículos de carga pesada deberán circular por el carril lento (carril derecho) durante todo el recorrido.

En el caso de las motocicletas no se permite el “serpenteo”, ni el adelantamiento de vehículos por el centro de la calzada (entre los dos carriles) o por las bermas de la calzada.

Para el caso particular de los túneles Bijagual 1 y Buenavista 1 en condición de tráfico en sentido unidireccional, se debe conservar el mismo carril desde el ingreso y a todo lo largo del túnel.

Adicionalmente los vehículos de carga pesada deberán transitar únicamente por el carril derecho. En condiciones de bidireccionalidad no podrán circular motocicletas ni mercancías peligrosas por los túneles de Bijagual 1 y Buenavista 1. En tráfico bidireccional se debe conservar el carril desde el ingreso al túnel transitando por el carril derecho y no están permitidos los adelantamientos de ninguna índole.

Vehículos pesados

Deben tener sus tanques debidamente sellados para de evitar derrames que puedan generar superficies deslizantes en la vía.

Así mismo los vehículos que transporten, agregados pétreos, concretos, alimentos y ganado deben garantizar que sus furgones, o carrocerías no permitan ningún tipo de vertimiento de la carga sobre la calzada.

Con motivo de esto surgió la Directiva Europea CE 54 – 2004 sobre seguridad de túneles.

En caso de que un usuario detecte un incendio, si está detrás de él debe continuar su circulación y salir del túnel.

En caso de estar delante de él o en su propio vehículo, debe detenerse manteniendo la distancia de 50m con el vehículo precedente, y así el resto de los usuarios, debe intentar apagarlo, en la medida de sus posibilidades en primer lugar con el extintor del propio vehículo. Y también dispone de extintores e cada BIE (boca de incendios equipada) que está cada 50m en el túnel, y en el interior de los postes SOS dispone de 2 extintores; estando estos separados 150m entre sí.

Los bomberos disponen adicionalmente de hidrantes identificados mediante señales fotoluminiscentes y retroiluminadas, situadas cada 150 m al interior del túnel.

Debe estar atento a las instrucciones del Centro de Control. Es probable que el Centro de Control ordene la evacuación del túnel por la salida de evacuación más cercana, pueden ser las salidas en el interior del túnele, perfectamente identificadas o los propios portales del túnel. La evacuación siempre es peatonal.

En caso de ordenar la evacuación, se indicará por la emisora de la Concesión FM 89.6, la megafonía y se activarán las señales dinámicas de las salidas de emergencia (visuales y acústicas).

Esto se apoyará mediante mensajes en los PMV, se cerrará el túnel mediante semáforos en rojo y barreras en el portal; PMV en el interior con señales de velocidad apagadas hasta el punto del incendio en el sentido de circulación y el resto en ámbar intermitente.

Se debe detener el vehículo, apagar el motor (dejando las llaves puestas) y abandonar peatonalmente el túnel por la salida más cercana. Ha de ser un proceso de evacuación muy rápido y ordenado, el cual no debería superar los 12 minutos.

Hay que tener en cuenta que el humo se calienta y ocupa la parte superior del túnel, con lo que inicialmente se suele apagar la ventilación para facilitar ese fenómeno que se llama estratificación.

Estos minutos son la fase en la que se debe evacuar.

Al cabo de unos minutos el humo empieza a enfriarse en las zonas alejadas al foco del incendio, con lo que empieza a caer y a tapar la iluminación (la visibilidad acaba siendo nula), con lo que cobran toda la importancia las luces de emergencia y las de guiado, así como las señales fotoluminiscentes (las cuales disponen de un pigmento, el cual se ha cargado inicialmente con la iluminación, y en ausencia de ella aguanta los minutos suficientes para esa evacuación) y las señales luminosas y acústicas de la galería además de la megafonía.

Cuando el humo “cae” también se produce un fenómeno de toxicidad por la combustión, con lo cual, además de verse disminuida o anulada la visibilidad, se produce intoxicación y envenenamiento del usuario.

Por ello es fundamental evacuar en los primeros minutos.

Tenga en cuenta que, además, con la falta de oxígeno, los motores dejan de funcionar.

Por todo lo expuesto en este documento resulta fundamental divulgar las medidas que existen en los túneles para que el usuario las entienda, respete y las sepa utilizar tanto en condiciones normales de circulación como en caso de emergencia.

En este sentido es clave divulgar esta información mediante guías, páginas web, redes sociales, trípticos en peajes y jornadas divulgativas.

Por estos motivos se realizan en general simulacros en los túneles o grupos de túneles anualmente para asegurar la coordinación de los servicios de emergencia (Policía de Tránsito y Transporte, Bomberos, Ambulancias, empresas de gestión de mercancías peligrosas y trasportadores de carga y pasajeros) y entre ellos y el Centro de Control.