Doble Calzada El Tablón-Chirajara

Los 85.6 kilómetros de la vía Bogotá – Villavicencio están divididos ahora de la siguiente manera: Calzada Existente (tercio inicial), nueva calzada El Tablón – Chirajara (tercio medio) y nueva calzada Chirajara – Fundadores (tercio final).

Durante 25 años este corredor estuvo a cargo del anterior operador, pero desde el 3 de noviembre de 2019 tal como lo establece el Contrato de Concesión 005 de 2015 en su segunda fase, la administración, operación y mantenimiento pasó a manos de COVIANDINA SAS.

No obstante, para mayor información de nuestros usuarios y cibernautas, en esta sección encontrará una breve reseña histórica de lo que ha sido la modernización y la construcción de las nuevas obras que posicionan a la vía Bogotá – Villavicencio como uno de los corredores viales más destacados e importantes del país.

Túnel Boquerón

Concluidas las obras a cargo de Coviandes en el año 1999, y conocidos los problemas de ejecución de las obras a cargo del Invías, que impidieron obtener los resultados previstos por el Conpes 2654 de 1993, el concesionario procede a hacer un estudio de prefactibilidad para evaluar el comportamiento del tráfico a corto, mediano y largo plazo ante su acelerado crecimiento, que era mayor a lo esperado. Esto demostró la necesidad de mejoramientos en la calzada existente y la construcción de una segunda calzada, desde Bogotá hasta Villavicencio.

La planeación llamó la atención sobre la necesidad de tener completamente habilitados los tramos de mejoramiento en el año 2010 y construida la nueva calzada en el año 2021.

Ante la falta de recursos por parte del Estado, las obras propuestas por el concesionario en el año 2005 no pudieron desarrollarse como estaba previsto.

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La nueva calzada contempló especificaciones que permitieran una velocidad constante de 80 km/h, así como intersecciones a desnivel.

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Se propusieron obras para mejorar la movilidad de los pasos urbanos en Quetame y Guayabetal.

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Un compromiso con el medioambiente

Para mitigar el impacto ambiental, Coviandes promovió un Corredor Ecológico para apoyar procesos de reforestación en zonas de influencia de la vía.
Se adelantó un proyecto de Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL), como incentivo económico para que las comunidades preservaran el bosque húmedo tropical de la zona y los páramos cercanos a los municipios del área del proyecto.
Las variables críticas apuntaron a la inestabilidad del terreno, las zonas de falla, las pendientes -algunas de más de 30 grados-, taludes con laderas que han sido objeto de deforestación e indebido uso del suelo, además de las altas precipitaciones.
Faltó el apoyo interinstitucional de las autoridades competentes para que las recomendaciones del estudio prospectivo se pudieran adoptar.
Coviandes contrató, en el año 2006, un estudio prospectivo para diagnosticar el futuro del corredor vial en materia social, ambiental e institucional frente a las dificultades naturales y antrópicas ya evidenciadas. Este estudio generó una línea base con las afectaciones al corredor vial.

Peaje Naranjal

Kilómetro 3+500

Desarrolladas las obras según los lineamientos del Conpes 2654 de 1993, el estudio de prefactibilidad del año 2005 concluyó que:

Los niveles de servicio en varios tramos de la carretera construida por el Invias serían inaceptables en el corto plazo, es decir, en el 2010, por lo cual, para dicho año, debían estar en funcionamiento las mejoras a la carretera en servicio.
Estas obras de mejoramiento elevarían considerablemente el nivel de servicio en los sectores críticos.
La construcción de la segunda calzada Bogotá-Villavicencio, se debería programar de tal forma que diera continuidad a las obras de mejoramiento y estuviera disponible para el año 2021.
Si no se construían oportunamente las obras de mejoramiento de la vía actual y la segunda calzada, se pondría un freno al desarrollo.

La segunda calzada, desde El Tablón hasta Villavicencio se concluyó
en el primer semestre del 2022, algunas de las obras entregadas
hasta con 25 meses de anticipación.

Como un modelo de ingeniería integral y futurista surge el proyecto Doble Calzada Bogotá- Villavicencio sector El Tablón-Chirajara, con el fin de consolidarse como un aporte directo al mejoramiento de la vida de la comunidad local, regional y nacional, en materia económica; así como garantizar a los usuarios una movilidad continua, que permite el traslado y comercialización de alimentos y otros insumos.

Puentes intersección Oro Perdido

Intersección Puente Quetame

Vía a cielo abierto

Peajes

Centros de control y operación

Túnel Renacer