VENTILACIÓN AL INTERIOR DE LOS TÚNELES DE LA VÍA BOGOTÁ – VILLAVICENCIO OPERA CON NORMALIDAD

/ July 27, 2020

Se controla a través de la implementación de sistemas inteligentes (ITS) comunicados con el centro de control de operaciones (CCO).
Actualmente ningunos de los túneles ha presentado situaciones que puedan poner en riesgo la integridad y seguridad de los usuarios.
La opacidad mínima que se presenta en el Túnel Renacer, obedece al transporte de material del K58+000 conducido a la zona del botadero autorizado por las autoridades pertinentes.

La Concesionaria Vial Andina – Coviandina SAS informa a la opinión pública, autoridades y medios de comunicación, que hasta el momento, no se han presentado situaciones que puedan poner en riesgo la integridad y seguridad de los usuarios del corredor vial Bogotá – Villavicencio, al transitar por el interior de los túneles, toda vez que estos, cuentan con la más moderna tecnología e implementación de Sistemas Inteligentes (ITS), los cuales permitan activar los protocolos de seguridad, en caso de registrase algún incidente, accidente, contaminación u opacidad.

Con lo anterior, se aclara la inquietud entregada por un usuario de la vía a la cadena radial Caracol, en la cual indicó que los ventiladores instalados en el túnel Renacer de la nueva calzada El Tablón – Chirajara, estaban fuera de servicio y que, por esta razón, el mismo presentaba altos niveles de contaminación.

Los ITS instalados al interior de estas modernas obras de infraestructura, cuentan con medidores tales como Anemómetros, Opacímetros, Sensores de Niveles de CO (monóxido de carbono), y NOX (NO y NO2, es decir monóxido y dióxido de nitrógeno), evaluando en tiempo real el comportamiento de los parámetros definidos a lo largo del túnel; accionando los ventiladores en el sitio donde se identifique que se estén presentando variaciones en los niveles establecidos en el Plan de Operación del túnel 6 Renacer; lo anterior con el fin de garantizar la operatividad del mismo en condiciones seguras para los usuarios

Según la PIARC (Asociación Mundial de la Carretera), los límites para cerrar el túnel están en 250 m de visibilidad para la opacidad, y 150 ppm (partes por millón) para el CO, en túneles modernos. Ahora bien, en aquellos casos donde se llegue al umbral definido por el sistema, a pesar del funcionamiento de los ventiladores, el mismo sistema genera una alerta al Centro de Control de Operaciones de donde se monitorean las 24 horas para que -en forma automática- lance el protocolo de cierre del túnel, activando la señalización electrónica (aspa –flechas), semáforos y barreras correspondientes en los portales y al interior del mismo y en los puntos definidos en los protocolos como el peaje Naranjal, donde la Policía realiza los controles del tráfico, hasta se confirme la normalización de las condiciones al interior de los túneles, en este caso, Renacer.

Por su parte, la ANI con su contratista para el retiro del material del k58+000, realiza humectación permanente de la vía desde el sitio hasta el K34+000 (botadero) con carrotanques, especialmente en el túnel Renacer y en el paso Urbano de Puente Quetame; donde también se emplea una barredora para la limpieza y recolección de material particulado que puedan dejar las volquetas que transportan el material recolectado en la zona del tablestacado.